ブレーキディスクの耐摩耗性を確実に測定

2026年第4四半期以降の新車登録には、新しい排出ガス基準EURO7が適用され、初めてブレーキとタイヤの摩耗に関する基準が盛り込まれた。この規制値を遵守するため、新しいブレーキディスクにはタングステンまたは炭化チタンの保護コーティングが施される。各層の厚さは、通常100～200μmである。各層の厚さを決定するために、塗布の前後で表面までの距離を測定します。

この距離の値は、関連するコントローラーまたはお客様から提供された評価ユニットで計算され、コーティングの厚さを決定します。要件に応じて、Micro-Epsilonの共焦点クロマチックセンサー、静電容量式センサー、またはレーザー光学センサーが使用されます。測定原理を問わず、前述の各センサーは20 µm以下の要求精度を達成し、粉体負荷環境や高温下での粗面を確実に測定するための様々な利点を提供します。

confocalDT製品グループの共焦点クロマチックセンサーは、センサーへの熱負荷を重要でない値まで最小化し、比較的に大きな距離で信頼性の高い結果を提供します。摩耗層の厚さ測定に使用できるもう一つの製品グループは、マイクロイプシロンのcapaNCDT静電容量式センサーです。非常に小さな測定距離で正確な結果が得られ、高い熱負荷に耐え、コンパクトな設計が特徴です。optoNCDT製品グループのレーザー光センサーでは、3つの製品グループの中で最大の測定距離を実現できます。測定距離が長いということは、熱負荷が無視できるということでもあります。

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