車椅子をテストする際、メーカーが安全策を取るのは理解できる理由です。そのため、3人の機械エンジニアは、有名なMeyra社から車椅子用の落下試験装置の開発を依頼された際、危険を顧みず、ACE社の小型ショックアブソーバーを使用して設計を保護しました。

Arne Hankemeier、Julian Raimann、Tobias Ridderの3人は、デトモルトにあるFelix-Fechenbach-Berufskollegの実地訓練コースの一環として、機械工学を専門とする国家認定技術者としての訓練を修了しました。フォルカー・ガイゼはそこで教育管理を担当している。彼が断言するように、同高等専門学校の機械工学技術専門課程では、実践を重視した作業が重視されている。そこで彼は、3人の卒業生が卒業論文の一環として、国際的に活躍するカルドルフのMEYRAグループの一員であるMEYRA GmbHと密接に仕事をする計画を歓迎した。同社は、高品質の車椅子を製造する世界有数のメーカーであり、リハビリ補助器具のサプライヤーとしても名を馳せている。MEYRAの社員は、「We move people（私たちは人を動かす）」という社是のもと、世界中の多くの障害者の移動と自立を支援し、その意欲を高めている。MEYRAは、新しい視点を得て革新的なソリューションを開発するために、個々のコアコンピタンスの専門知識と経験を結集しています。

MEYRAによるこのような全体的かつ実践志向のアプローチは、フェリックス・フェッヘンバッハス・ベルーフスコレッグの学習グループと非常に一致しており、次世代の技術者への道もそう遠くない。というのも、3人の若手社員の1人であるトビアス・リダーは、車椅子メーカーのカスタマイズ生産部門で設計技師として働いているからだ。アルネ・ハンケマイヤーとユリアン・ライマンとともに、彼は最終プロジェクトとして、特に新モデルの耐荷重性をテストすることを目的とした車椅子用の落下試験台を開発した。


高い耐荷重が必要

この試験装置は、各試験片に最大許容重量を載せて試験台に打ち込むように設計されている。その後、それぞれの車椅子はグリッパーにラッチされ、空気圧によって持ち上げられ、ラッチを外した後、あらかじめ設定された高さから落下します。吊り上げ装置の衝撃板の力を和らげ、構造物を保護するために、3人の技術者はショックアブソーバーを取り付けることを思いついた。結局のところ、車椅子の安定性が証明されるだけでなく、試験装置自体も安定していて、数回のサイクルで修理する必要がないことが望ましい。油圧式ダンピング・エレメントを支持するもうひとつの論拠は、その直線的な特性のおかげでリバウンドの影響を受けないことだった。これによって、ただでさえ時間のかかる落下試験が長引かずに済む。「授業の一環として参加したACE Stoßdämpfer GmbHのプレゼンテーションのおかげで、ショックアブソーバーが減衰特性という点で意図された課題を解決するのに優れているだけではないことがわかりました。ショックアブソーバーは、鋼鉄製のスプリングやゴム製の緩衝材で減衰させる場合よりも、テストが静かであるという事実にも貢献しています」とアルネ・ハンケマイヤーは振り返ります。候補となりそうなケースは、いつでもホームページ（www.ace-ace.de）に表示することができ、対応する製品を直接注文することもできるため、学生チームはランゲンフェルトのACEに依頼しました。嬉しいことに、セールスエンジニアは学生の設計データを確認しただけでなく、4つの小型ショックアブソーバーのサンプルを無料で提供してくれました。このような支援策や若い学者や専門学校とのコラボレーションが、革新的なソリューションや新しい製品シリーズを生み出すことが多いことを、ACEは何年も前から知っていたからだ。最後になりましたが、車椅子メーカーのMEYRA社も、あらゆる種類のダンピング・ソリューションのサプライヤーであるACE社も、同じ目標を掲げています。


油圧式ダンピングエレメントは問題解決装置

チームがACEから4つのMC25EUMミニショックアブソーバーを受け取った後、すべてがあっという間に解決しました。油圧式コンポーネントは、そのコンパクトな設計のおかげで、既存の設計に素早く統合できるように設計されています。ローリングダイアフラム付きとローリングダイアフラムなしのバージョンがあり、このダンパーは、質量を迅速かつ非破壊的に制動することで、さまざまなマシンを最適化します。お客様は、調整可能なバージョンと自動調整バージョンを選択することができます。デトモルトのケースでは、自動調整タイプが使用されました。固体材料で製造されたダンパーの外側のボディは、温度安定性のあるオイルで満たされており、固定ストップも内蔵されています。機械要素もメンテナンスフリーである。使用されたモデルは、6 mmのストロークで2.8 Nm/ストロークのエネルギー吸収に適している。 プロジェクト全体を通して、専門学校卒業生3人のチームワークは完璧に機能した。トビアス・リダーが設計を担当し、アルネ・ハンケマイヤーとユリアン・ライマンがレイアウトとドキュメンテーションを担当した。アルネ・ハンケマイヤーは、ACEの4つのコンポーネントの統合は、最終的には小さな作業だったと語り、次のようなポジティブな結論を導き出した。ダンパーは許容荷重を確実に、静かに、素早く緩和し、その目的を十分に果たしています。私たちはまた、大きな荷重をほとんど静かに、狭いスペースでも反発することなく減速させることができるという積極的な経験もしました。"