ACE社の構造用および安全用ダンパーのTUBUSシリーズは、8つのデザインと150以上の個別製品で構成されており、幅広い用途に対応しています。TUBUSシリーズは、ほぼ直線的な特性曲線、プログレッシブな特性曲線、あるいはコンピュータ・トモグラフ（CT）で使用される場合のようなデグレッシブな特性曲線を生成することが可能です。CTシステムの高価な心臓部は、ガントリーと呼ばれるリング状のトンネルです。これは360度、何度も回転します。これにより、スキャン中にいくつかの連続したスライスを作成し、そこからコンピュータが体積を計算します。これにより、空間情報が得られます。個々のピクセルは空間的に分類されます。必要に応じて、得られたデータはコンピュータソフトウェアによって2Dだけでなく3D画像としても視覚化されます。BargteheideにあるLISCO社のプロジェクトでは、自動車業界の品質管理を目的として、高精度の直線軸を用いてガントリーへの供給テーブルを作成しました。電動リミットスイッチは、構造体へのダメージを防ぐために、スライドの許容終了位置を監視します。LISCO社の社長Stefan de Bruyn氏が率いるチームは、操作ミスやハッカーの攻撃、停電などが発生した場合でも、構造物の端の位置を保護するために、電源から独立して動作するソリッドステートダンパーを使用することを決定しました。テーブル部分の長さ、重量、アプローチ速度などの特性データを検討した結果、ACE Stoßdämpfer社のTA-17タイプのTUBUS構造ダンパーが選ばれました。このコポリエステルエラストマー製の軸方向ダンピングマシンエレメントは、ストロークが7mmで、最大エネルギー吸収量は連続運転時で6Nm/ストローク、緊急運転時で9Nm/ストロークです。これは、ACE社の構造用ダンパーの中では小型の部類に入り、設計者がプラントや機械の緊急停止や連続使用の用途に適したTUBUSを選択する上で大きな自由度があることを示しています。さらに、今回のケースでは、CTシステムを輸送する際に、部品が第二の目的にもなっています。キャリッジが固定されていない場合、積み重なることで生じるダメージを防ぐことができます。Stefan de Bruyn氏によると、この構造用ダンパーは、特殊なネジで素早く簡単に取り付けることができ、緊急停止の際にLISCO社の追加保険となっています。

TUBUS specials increased productivity of press tools in automobile production worldwide

最初に、ランゲンフェルトに本社を置くACE社にアプローチしたのは、ある自動車メーカーでした。南ドイツのお客様からの報告です。「ACE社の産業用ショックアブソーバーは、最大3トンのスライドを迅速かつ安全に制動することができ、非常に満足していました。そのため、今回の新たな問題についてもACE社に依頼するのは当然のことでした」。板金成形時の金型内のダンパー不良によるダウンタイムの増加という問題は、最新のProgDieプレスやサーボプレスを導入することで解決した。プレスのストローク数や速度の増加、金型の大型化などにより、負荷が高くなっていました。これにより、ポリウレタン（PU）のダンピングエレメントに負担がかかりました。材料の疲労はあまりにも早く発生しました。その結果、工具の破損や生産停止が発生しました。新しいダンパーを探していた自動車メーカーは、ACE社でTUBUSの構造用ダンパーに出会った。

このケースでACE社が成功した理由は、自動車生産で緊急に必要とされていたホールドダウンダンパーの前身を、板金成形時に新開発のTUBUS-Spezialに置き換えたことです。同時に、これらの特殊な機械要素は、ACE社のエンジニアが顧客の要求に応じて実現できることを証明するものでもある。個々のストローク、特性曲線、スプリングレート、サイズを持つ特別な製品に加え、ACE社は自動車メーカー向けにホールドダウンダンパーやリフトオフダンパーの形で特別なシリーズを提供しています。これらのコンポーネントの成功は、常にそれぞれの顧客のニーズに密接に対応した3年間の開発作業に基づいています。まず実験室で耐久試験を行い、可能な最大荷重を決定した後、厳選されたプレスツールでの試験と、ドイツの有名自動車メーカーでのエレメントの選定表の計算を行い、ACE社はテストベンチで静的および動的な力-変位特性、エネルギーの吸収・分散を決定しました。静的条件では、わずか29.4mmの高さしかないホールドダウンダンパーのエネルギー吸収量を、設計に応じて5〜269Nmの範囲で最大にすることができ、初期の静的・動的テストでは有望な結果が得られました。実際に使用されている動的な条件では、これまで使用されていた同じ高さのPUエレメントの結果を約3倍も上回ることができました。

ACE社が自動車メーカーに提供しているサービスの1つに、製品開発の過程で、委託先に向けてダンピングタイプごとの選択マトリックスを作成するというものがあります。これにより、ツールメーカーはダンパーのサイズと数を容易に決定できるようになりました。ブランクホルダーの速度や重量、プレスのストローク率なども考慮されています。使用された値は、レーザー変位測定システムを備えた落下試験機で行われた一連のテストから得られたものです。ACEでのテストの結果、プロダクトマネージャーのThorsten Kohnen氏率いるチームは、17以下から40stroke/minまでのプレスストロークレートの選択表を作成し、さらに複数のTUBUSスペシャルタイプを直列に接続しました。その結果、従来のM10～M30サイズの止めねじ用よりも強力なホールドダウン/リフトオフダンパーが、自動車メーカーのツールでの実用テストを経て、登場しました。

ACEは、緊急停止用のアルミニウム製およびスチール製コンポーネントも提供しています。

ロボット工学でリニアユニットを使用する際の損傷を防ぎ、工作機械、コンベア、ハイベイの保管・検索システムのエンドポジションを保護するために、ACEは製品ポートフォリオにクラッシュダンパーを追加しました。クラッシュダンパーは、特別に設計されたアルミニウムまたはスチール製のチューブでできており、衝撃を受けた際にクラムルゾーンのようにあらかじめ定義された方法で折りたたまれ、運動エネルギーを熱に変換します。ACE社のこの新しい機械要素は、事故の際に98％という高い均一なエネルギーの散逸によって構造物を保護します。このような作用により、衝突の結果を再現することができ、適切な評価の後、将来的に回避することができます。クラッシュダンパーは、日常の運転では長期的に安定しており、緊急停止時には優れた保護性能を発揮します。また、衝突後の取り付けや交換も容易です。この新しいクラッシュダンパーは、工場や機械を効果的に保護するための、非常に効果的で経済的な一方通行のソリューションを設計者に提供します。この製品は、不可逆および可逆構造のダンパーや、油圧式の安全ショックアブソーバーに代わる興味深い製品です。新製品の外径は、アルミ製で87.5mm、スチール製で63mmと38mmがあります。10種類の基本タイプが標準で用意されており、緊急停止時のエネルギー吸収量は670Nm/strokeから11,200Nm/strokeまでとなっています。タイプによって、コンポーネントの最大ストロークは45 mmから160 mmで、13,000 Nから70,000 Nの低い支持力が構造物の安全性確保に決定的に貢献します。実際には、クラッシュアブソーバーを直列または並列に配置することで、これらの値をさらに増加させ、1ストロークで述べた値よりも高いエネルギー値を散逸させることができます。この新しいクラッシュダンパーは、ランゲンフェルトの在庫から24時間以内に入手可能であり、他のアプリケーション例の構造用ダンパーと同様に、優れた価格性能比を特徴としています。